Batterie-zu-Batterie-Ladegerät VCC 1212-70 CI - optimale Ladung auch bei kurzen Fahrstrecken
12V auf 12V | 70A-Ladebooster | EURO 6 | Blei-Säure-, Gel-, AGM- und Lithium-Batterien | IU1oU2-Ladekurve | 9 Ladeprogramme
Das neue VCC 1212-70 CI ist der Nachfolger des bewährten VCC 1212-70 und bringt eine entscheidende Weiterentwicklung mit sich: die Integration der CI-BUS-Schnittstelle.
Als vollautomatischer Batterie-Lade-Wandler (Booster) wurde der VCC 1212-70 CI speziell für den mobilen Einsatz in Wohnmobilen, Booten und auch Sonderfahrzeugen entwickelt. Es lädt die Versorgungsbatterie während der Fahrt zuverlässig aus der Lichtmaschine über die Starterbatterie.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Trennrelais passt das Batterie-zu-Batterie-Ladegerät die Ladespannung gezielt nach dem gewählten Ladeprogramm an – sowohl nach oben als auch nach unten. Dadurch ist es besonders geeignet für Fahrzeuge nach EURO-Norm 6 und 6+, bei denen die Lichtmaschinenspannung stark schwankt.
Neun wählbare Ladeprogramme decken verschiedene Batterietechnologien ab – von klassischen Blei-Säure-, Gel- und AGM-Batterien bis hin zu modernen Lithium-LiFePO4-Batterien. Sie gewährleisten eine überwachungsfreie, rasche und schonende Vollladung aus jedem Ladezustand heraus, gefolgt von einer automatischen Vollerhaltung und Batteriepflege.
Auch bei kurzen Fahrten wird die Batterie mit vollem Ladestrom versorgt. Angeschlossene 12V-Verbraucher werden automatisch mitversorgt – selbst bei stark belastetem Bordnetz. Die integrierte automatische Leistungsregelung sorgt dabei stets für die erforderliche Sicherheit und die Startfähigkeit des Fahrzeugs.
Generelle Auslegung: Um die Lichtmaschine nicht zu überlasten, sollte diese idealerweise die doppelte Nennleistung des Ladeboosters aufweisen. Bei einem 50A-Ladebooster wird daher eine Lichtmaschine mit mindestens 100A empfohlen.
Merkmale:
- 12V auf 12V / 70A
- integrierter CI-BUS
- für Blei-Säure, Gel, AGM und LiFePO4-Batterien
- gleicht Leitungsverluste und Spannungsschwankungen der Lichtmaschine aus
- für Fahrzeuge der EURO-Normen 6 und 6+
- 9 wählbare Ladeprogramme
- Schutz angeschlossener 12V-Verbraucher gegen Überspannung und Spannungsschwankungen
- hohe Ladeleistung selbst bei kurzen Fahrstrecken
- Vollladung bei längerer Fahrt
- kein Eingriff in den Starterkreis
- überwachungsfreie Ladung – integrierte Schutzfunktionen
- Anschluss für Batterietemperatursensor (im Lieferumfang)
- kompakte Bauform, geringes Gewicht
Welchen Vorteil bietet mir der CI-BUS beim VCC 1212-70 CI?
In immer mehr Caravans und Reisemobilen übernehmen moderne CI-BUS-Bordmanagementsysteme die zentrale Steuerung einer Vielzahl von Geräten und Funktionen im Bordnetzwerk – ein Trend, der den fortschreitenden Einzug der Digitalisierung in die Freizeitfahrzeugbranche widerspiegelt. So halten innovative Lösungen wie die drahtlose Steuerung von Heizung, Klimaanlage und weiteren Bordgeräten per Laptop, Tablet oder Smartphone zunehmend Einzug in den Alltag auf Reisen – für mehr Komfort und eine bessere Energieeffizienz gleichermaßen.
Mit dem integrierten CI-BUS fügt sich das VCC 1212-70 CI nahtlos in moderne Bordmanagementsysteme ein und ist damit bestens für die vernetzte Bordtechnik von heute und morgen gerüstet. Der Anschluss an ein CI-BUS-Bordmanagementsystem zur Anzeige aller relevanten Daten auf einem zentralen Fahrzeugdisplay erfolgt über die 9-polige Steck-Klemmleiste und muss in das CI-BUS-Bordmanagement eingebunden werden!
Der CI-BUS wurde im Jahr 2011 unter Federführung des Caravaning Industrie Verbands (CIVD) als gemeinsamer Branchenstandard der Caravaning-Industrie ins Leben gerufen. Er steht für zukunftsorientierte Technik und flexible Lösungen und wird seitdem kontinuierlich weiterentwickelt und bildet damit die Grundlage für ein vernetztes und komfortables Bordnetz der nächsten Generation.
Welche Lademodi hat das VCC 1212-70 CI?
Im Gerät sind 9 Ladeprogramme für unterschiedliche Batterietypen hinterlegt, die bequem über die vier Schiebeschalter ausgewählt werden können. Sofern der Batteriehersteller keine abweichenden Vorgaben macht, lässt sich das passende Ladeprogramm anhand der Bedienungsanleitung sowie den technischen Daten – insbesondere den U1- und U2-Spannungen – einfach ermitteln. Alle Ladeprogramme berücksichtigen dabei automatisch einen möglichen Parallel- und Pufferbetrieb mit angeschlossenen 12V-Verbrauchern an der Bordbatterie.
Bitte beachten Sie bei allen Batterien die Ladevorschriften des Batterieherstellers!
Blei-Batterien (Säure, Gel, AGM):
Vier speziell abgestimmte Ladekennlinien mit entsprechenden Ladespannungen und integrierter Temperaturkompensation sorgen für eine optimale und schonende Ladung von Batterien in Blei-Technologie.
- Lead Acid: Universelle Ladekennlinie für Säure-Batterien nach DIN 57 510 / VDE 0510 zur Ladung und Ladeerhaltung von Versorgungs-(Bord-)Batterien. U1=14,40V / 2…6h | U2=13,50V / 24h | U3=13,20V / Dauer
- Gel: Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte Gel-/dryfit-Batterien VRLA mit festgelegtem Elektrolyt, welche generell längere U1-Haltezeiten benötigen. U1=14,40V / 6…12h | U2=13,80V / 48h | U3=13,50V / Dauer
- AGM 1 14,4V: Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte AGM (Absorbent Glass Mat)/Blei-Vlies-Batterien VRLA mit der Ladespannungsangabe „14,4V“. U1=14,40V / 1,5…5h | U2=13,50V / 24h | U3=13,20V / Dauer
- AGM 2 14,7V: Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte AGM (Absorbent Glass Mat)/Blei-Vlies-Batterien, Lead Crystal, VRLA mit Ladespannungsangabe „14,7V bzw. 14,8V“ sowie „Lead Crystal“ Batterien (14,7V). U1=14,7V / 1,5–5h | U2=13,6V / 24h | U3=13,20V / Dauer
LiFePO4-Batterien:
Fünf speziell abgestimmte Ladekennlinien mit entsprechenden Ladespannungen und Temperaturüberwachung gewährleisten eine optimale und sichere Ladung moderner Lithium-Batterien.
- LiFePO4 13,2V: Abgestimmt auf Überwinterung bzw. Lagerung einer LiFePO4-Batterie. 13,20V dauerhaft
- LiFePO4 14,4V beheizt: U1=14,4V / 0,3–1h | U2=13,8V / Dauer
- LiFePO4 14,2V: U1=14,20V / 0,5h | U2=13,60V / 24h | U3=13,40V / Dauer
- LiFePO4 14,4V: U1=14,40V / 0,3…1h | U2=13,80V / Dauer
- LiFePO4 14,2V beheizt: U1=14,20V / 0,3…0,5h | U2=13,60V / 24h | U3=13,40V / Dauer
Achtung: Laden Sie Lithium-Ionen-Akkus niemals, wenn ihre Temperatur unter 0°C liegt. Verfügt der Akku über eine integrierte Heizung, ist das Laden selbstverständlich möglich, sobald die durch den Ladestrom gespeiste Heizung den Akku auf über 0°C erwärmt hat.
Weitere Einstellungen und Funktionen des VCC 1212-70 CI (6 Schiebeschalter)
OUT Limit – max. (Ladestrom zur Bordbatterie reduzieren):
Beim VCC 1212-70 CI lässt sich der maximale Ladestrom über einen Schalter begrenzen. Dadurch kann der Ladebooster an kleinere Versorgungsbatterien angepasst oder die Belastung eines bereits vorhandenen Elektroblocks, beispielsweise eines EBL, reduziert werden.
In der Schalterstellung „max“ steht der vollständige Ladestrombereich von 0A bis 70A zur Verfügung. Bei aktivierter Strombegrenzung „OUT Limit“ wird der maximale Ladestrom auf 50A reduziert.
off – Rev. Charge (Nebenladezweig nur bei D+-Steuerung nutzbar):
Der integrierte Nebenladeausgang ermöglicht bei einer externen Ladung der Bordbatterie, beispielsweise über ein Netzladegerät, die automatische Stützladung und Ladeerhaltung der Fahrzeug-Starterbatterie. Dazu wird ein Teil des verfügbaren Ladestroms geregelt und überwacht zur Starterbatterie weitergeleitet. Der Nebenladeausgang liefert dabei einen Ladestrom von bis zu 5A.
Diese Funktion eignet sich insbesondere bei längeren Standzeiten oder bei dauerhaftem Stromverbrauch an der Starterbatterie, beispielsweise durch Fahrzeugelektronik, Beleuchtung oder Audiogeräte. Die geregelte Ladung verhindert dabei eine Überladung der Starterbatterie.
Bei ausreichendem Ladezustand der Aufbaubatterie wird die Starterbatterie automatisch mit einem Ladestrom von bis zu 5A mitgeladen. Der Nebenladezweig sollte deaktiviert bleiben, wenn die Starterbatterie bereits über ein Netzladegerät, einen Solar-Laderegler oder einen Elektroblock EBL mit separatem Ladeausgang versorgt wird.
IN Limit – max (Stromaufnahme aus Startkreis/Lichtmaschine limitieren):
Mit den beiden Schaltern lässt sich die maximale Stromaufnahme des Ladewandlers aus der Starterbatterie begrenzen. Dies ist sinnvoll, wenn die Lichtmaschine, Steckverbindungen, Leitungen, Sicherungen oder andere Bauteile im Versorgungskreis nur eingeschränkt belastbar sind.
Die Strombegrenzung wirkt sich vor allem bei hoher Belastung aus, wenn der Ladewandler einen hohen Ladestrom und eine hohe Ladespannung bereitstellt, während gleichzeitig die Eingangsspannung auf der Starterbatterieseite niedrig ist. Dieser Betriebszustand kann insbesondere auftreten, wenn sich die Bordbatterie der Vollladung nähert.
Betriebsart des Ladewandlers an der Starterbatterie (IN, Eingangsseite) einstellen:
Die automatische Steuerung (Aktivierung) des Ladewandlers nach dem Motorstart kann auf zwei Arten erfolgen:
- Bei Sonderanwendungen spannungsgesteuert über die erhöhte Starterbatteriespannung bei laufendem Motor (nicht für EURO-6-Fahrzeuge!)
- Empfohlen: über das D+-Signal des Fahrzeugs (Lichtmaschine aktiv) oder über die Fahrzeugklemme 15 bei eingeschalteter Zündung.
Option: Parallelschaltung zweier Ladewandler:
Zur Erhöhung der Ladeleistung bei großen Batterieverbänden oder hohen Lasten (z. B. Klimaanlagenbetrieb bei den leistungsschwächeren Geräten) können auch zwei gleiche Geräte parallelgeschaltet werden. Es ist darauf zu achten, dass beide Geräte zwecks gleicher Leistungsentfaltung möglichst symmetrisch mit den gleichen Kabellängen und Kabelquerschnitten angeschlossen werden und dass die Ladebooster die Lichtmaschine nicht zu mehr als 50–60% auslasten sollten.
Option: Mehrere Batterien am Ladeausgang:
Parallelladung zweier oder mehrerer Batterien gleicher Spannung (12V) ist zulässig. Dazu werden die Batterien „parallel“ geschaltet, die Kapazitäten (Ah) der Batterien addieren sich. Die Gesamtkapazität (Summe Ah) sollte dabei die angegebene maximale Batteriekapazität (nach Anwendungsfall) nicht übersteigen.
Optionales Zubehör für das VCC 1212-70 CI
LED-Fernbedienung S | 2076 | für aktuelle Ladewandler der VCC-1212-Serie oder LCD Charge Control S | 1248 | kompatibel mit Votronic-Ladewandlern der VCC-Serie
Auch bei einem schwer zugänglichen Einbau behalten Sie das Gerät jederzeit bequem im Blick. Das Kontroll- und Bedienelement ermöglicht die komfortable Fernüberwachung und Bedienung, während die LEDs übersichtlich über den aktuellen Gerätestatus und den Ladefortschritt informieren. Dank des steckfertigen Anschlusses lässt sich das Bedienelement einfach installieren. Der integrierte Schalter ermöglicht zudem die Steuerung gerätespezifischer Funktionen.
Umschaltrelais 60A / 12V | 2202 (für EBL)
Beim Einsatz in Verbindung mit einem Elektroblock (z. B. Schaudt) ist der Einbau dieses Umschaltrelais zwingend erforderlich. Es verhindert einen Rückfluss des Ladestroms vom VCC über die Zweitbatterie in die Starterbatterie. Sobald der Motor läuft und ein D+-Signal anliegt, trennt es die Verbindung zwischen Starterbatterie und Elektroblock. Erlischt das D+-Signal beim Abstellen des Motors, wird die Verbindung automatisch wiederhergestellt.
Hochleistungstrennrelais 12V / 140–200A | 2203 | Bypass-Relais
Bypass-Relais, das zusätzlich eingesetzt werden kann, wenn die Möglichkeit besteht, dass ein sehr starker Verbraucher mehr Strom aus der Bordbatterie verbraucht als der Ladebooster aufbringen kann, z. B. der Betrieb einer Wohnraumklimaanlage während der Fahrt mit leistungsstarkem Wechselrichter. Ein spezieller Schaltausgang am VCC aktiviert das Bypass-Relais bei zu hohem Stromverbrauch und überbrückt damit den integrierten Ladebooster. Bei absinkendem Verbraucherstrom wird das Relais abgeschaltet und der Ladewandler übernimmt wieder die kontrollierte Vollladung der Bordbatterie.
Vergleich von VCC-Batterie-zu-Batterie-Ladegeräten
Hinweis: Weitere technische Daten zu den hier im Vergleich aufgeführten Geräten finden Sie auf der jeweiligen Produktdetailseite, über den Reiter „Technische Daten“ oder über den Reiter „Download“ in der jeweiligen Bedienungsanleitung.
Lieferumfang:
- 1x Votronic Batterie-zu-Batterie-Ladegerät VCC 1212-70 CI | 3362 | Ladebooster
- 1x Temperatursensor | 825
- 1x Montage- und Bedienungsanleitung
- Selbstverständlich erhalten Sie auch bei uns, im Downloadbereich, eine Bedienungsanleitung auf Deutsch.
Weitere hilfreiche Tipps finden Sie in unserer FAQ-Seite mit Fragen und Antworten unter folgendem Link FAQ.
